Calendarele de azi marchează 19 octombrie 1869 ca ziua în care România a căpătat „întâiul drum de fier”. Adevărul a deschis rubrica de aniversări cu linia București-Giurgiu și cu Gara Filaret. Data cere însă o precizare de calendar: ceremonia oficială, pe care Historia o pune în dimineața de 31 octombrie 1869, cade pe 19 octombrie în stil vechi. Nu sunt două inaugurări. Este aceeași zi, citită în două sisteme.

Primul tren cu principele Carol plecase deja pe 7 septembrie 1869, ca să-și țină cuvântul că nu iese din țară până nu călătorește pe șine românești. La 31 octombrie, după slujba mitropolitului Nifon, „Trenul de Onore Michaiu Bravul” a plecat din Filaret la 10.45 și a ajuns la Giurgiu în jurul orei 12.30. Cei 67 de kilometri, cam o oră și jumătate, cu o iuțeală de vreo 45 km/h.

Concesiunea o ținuseră inginerii britanici John Trevor Barkley și John Staniforth, din 13 septembrie 1865. Lucrările au pornit din ambele capete în 1867. În octombrie 1868, Giurgiu a văzut primele două locomotive, 1-Sabaru și 2-Giurgiu, venite de la Canada Works-Birkenhead. Gara de pe colina Filaretului a fost capătul de București al acestui fir, nu un monument de vitrină.

Filaretul a rămas unica gară a Capitalei doar până în 13 septembrie 1872, când s-a deschis Gara Târgoviștei, devenită Gara de Nord în 1888. Un racord de șapte kilometri a legat cele două capete, peste Dâmbovița și Dealul Spirii. În anii 1960, Filaretul a ieșit din uz feroviar și a devenit autogară. Clădirea încă stă. Trenul nu mai intră.

Adevărul a mai aliniat, pe aceeași zi, moartea lui Mihail Sadoveanu, streptomicina și Lunea Neagră. Ele nu schimbă firul feroviar. Aniversarea de 157 de ani ține de prima linie construită pe teritoriul Principatelor, nu de un almanah în care toate evenimentele au aceeași greutate.

Cine trece azi prin Piața Gara Filaret vede o autogară și o fațadă. Sub ele e capătul de la care România a învățat, în 1869, că distanța până la Dunăre se poate măsura în ore, nu în zile de căruță. Precizia de calendar nu micșorează fapta. O așază pe data corectă.

Imagine: Profpcde, Gara Filaret, Bucuresti, CC0, Wikimedia Commons; cladirea de azi, autogara, nu peronul din 1869.

Surse consultate: 19 octombrie 1869, ziua in care Romania a intrat in era feroviara - Adevarul; 31 octombrie 1869: inaugurarea caii ferate Bucuresti-Giurgiu - Historia.