Allianz Zentrum für Technik spune că distracția la volan stă, în Germania, în spatele a cel puțin 30 la sută din accidente: fie ca declanșator imediat, fie ca factor hotărâtor. Cifra a fost prezentată pe 21 octombrie, la al 14-lea Allianz Motor Day. Nu e o lege nouă și nu e statistica oficială a poliției.

Estimările mai vechi vorbeau de circa 10 la sută. În statistica polițienească, distracția apare la circa 1,5 la sută din cauze. Christian Sahr, șeful AZT, a spus la Spiegel că acea cifră nu se potrivește cu realitatea: după accident e greu de dovedit distracția, dacă șoferul nu o recunoaște.

Analizele combină modelare cognitivă cu cogniBIT, date de privire dintr-un studiu pe vehicule, o simulare cu TU München, peste 34.000 de dosare de accident și mai mult de 80 de studii publicate. Raportul se numește „SWIPE. TAP. CRASH. Ablenkung am Steuer im digitalen Auto”.

Într-o frână de urgență simulată pe autostradă, ponderea tamponărilor a urcat de la 18,2 la sută la șoferi atenți la 54,3 la sută la cei distrași. Dacă un copil iese brusc pe carosabil, riscul de accident a crescut de la 3,9 la 11,2 la sută. În 39 la sută din aceste cazuri, șoferii distrași nu au reacționat deloc, scrie Allianz.

Frank Sommerfeld, directorul Allianz Versicherungs-AG, a spus că, în unele situații, șoferii distrași au ieșit mai prost decât un model cu 0,8 la mie alcool. A cerut ca distracția să fie la fel de blamată social ca alcoolul la volan. E o evaluare de cercetare, nu o modificare a Codului rutier.

Klaus-Peter Röhler, din boardul Allianz SE, a spus că același gest de pe ecran poate cere până la 25 la sută mai multă atenție vizuală, adică circa trei secunde, în funcție de cum e făcut meniul. „O mașină nu e un smartphone.” Sahr cere comutatoare fizice sau zone mereu vizibile pentru ștergătoare, semnalizare, faza scurtă și lungă, avarii și dezaburire.

În ancheta Allianz pe șoferi din Germania, 77 la sută văd digitalizarea mașinii ca pe un motor de distracție, iar 70 la sută vor butoane clasice, nu meniuri în ecran. 87 la sută pun responsabilitatea principală tot pe șofer. Folosirea telefonului la volan e deja interzisă; Spiegel amintește amenda de 100 de euro și un punct la Flensburg, reguli deja în vigoare, nu propuse azi.

Allianz cere producătorilor cabine mai sigure, autorităților o evidență unitară a distracției și șoferilor atenție. Sunt cereri de la o zi de cercetare, nu un regulament european adoptat. Până la o lege, fapta închisă e evaluarea AZT: cel puțin un accident din trei, cu distracție ca factor, nu 1,5 la sută din statistica poliției.

Imagine: Radoslaw Drozdzewski (Zwiadowca21), A5 langa Heidelberg, 4 mai 2014, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons; ilustratie de trafic german, nu un accident din studiu.

Surse consultate: Autounfaelle in Deutschland: Mindestens 30 Prozent der Unfaelle werden durch Ablenkung verursacht - DER SPIEGEL; Allianz Motor Day 2026: Ablenkung am Steuer ist Ursache fuer jeden dritten Unfall - Allianz.