NATS a publicat un raport preliminar despre incidentul din 8 septembrie 2026: un defect de software, necunoscut până atunci, într-un modul vechi al National Airspace System. Într-o fereastră de aproximativ o milisecundă, o cerere manuală de cod „squawk” a fost întreruptă de o sarcină cu prioritate mai mare; la reluare, datele de zbor au fost corupte.

Restricțiile au ținut circa șase ore. Problema a atins mai întâi controlul de zonă Londra, pentru zboruri deasupra a circa 24.500 de picioare. Pentru repornirea sistemului și reîncărcarea datelor, limitele au fost extinse în tot spațiul aerian britanic. NATS spune că siguranța nu a fost compromisă și că incidentul nu a fost atac și nu a fost eroare umană de operare.

Raportul vorbește despre mai mult de 2.000 de zboruri întârziate, anulate sau deviate — nu despre 2.000 de anulări pure. NATS a operat 6.094 de zboruri față de circa 8.000 prognozate. Sute de mii de pasageri au fost afectați; restul de întârzieri a durat peste două zile.

Măsuri temporare sunt în vigoare, în timp ce o remediere permanentă e testată din punct de vedere al siguranței. Raportul preliminar nu închide ancheta și nu stabilește despăgubiri.

Secretarul britanic al Transporturilor a cerut Autorității Aviației Civile o verificare independentă a constatărilor, a planurilor de investiții pentru reziliență și a responsabilității de reglementare. CAA urmează să publice termenii de referință; raportul de verificare e anunțat în șase luni.

Sursa de față este comunicatul NATS și raportul preliminar, nu un rezumat de accident. Relatarea nu arată aeronave în pericol și nu atribuie vină financiară înaintea deciziilor autorităților.

Milisecunda, squawk-ul și cele șase ore sunt destule fapte. Restul — cine plătește — rămâne deschis.

Imagine: Lewis Clarke, turnul de control de la Heathrow, CC BY-SA 2.0, Wikimedia Commons. Nu este centrul NATS de la Swanwick.

Sursă consultată: NATS publishes preliminary report on technical incident of 8 September.