FAA a aprobat, pe 17 septembrie, o derogare de la regulile de emisii care, din 1 ianuarie 2028, ar fi oprit vânzarea Boeing 777F în configurația actuală. Compania poate vinde încă 35 de avioane cargo de acest tip în cei trei ani de după data respectivă, până în 2030.

Boeing ceruse excepția în decembrie 2025, invocând cererea clienților și întârzierea certificării succesorului 777-8F, așteptat în serviciu abia în jurul anului 2029. Fără derogare, ar fi apărut un gol de producție; în dosar, exporturile americane puse în joc sunt estimate la peste 15 miliarde de dolari.

Agenția spune că cele 35 de aeronave ar putea crește operațiunile cargo cu circa 2% și consumul de combustibil cu circa 8% față de operațiunile globale de freighter din 2024. Cifrele descriu un efect, nu o anulare a standardelor. Derogarea nu atinge cerințele de siguranță și certificare.

Organizațiile de mediu pot contesta o excepție comercială la regulile climatice. Regulile din 2024, din mandatul Biden, nu se aplică avioanelor deja în serviciu înainte de 2028.

Articolul consemnează o derogare limitată ca număr și ca durată, nu o anulare generală a emisiilor din aviație și nu certificarea 777-8F.

Imaginea arată un 777F cargo, nu noul 777-8F, care nu e încă în serviciu.

Calendarul 777-8F rămâne cel anunțat de producător și de FAA; poate aluneca din nou.

Imagine: Boeing 777F Lufthansa Cargo D-ALFC / Wikimedia Commons (BriYYZ, CC BY-SA 2.0). Freighterul actual, nu 777-8F și nu cele 35 de avioane din derogare. Decupată la 16:9.

Sursă consultată: Reuters — FAA waives emissions rules to let Boeing sell 35 additional 777F freighters; Federal Aviation Administration — Regulations and policies.