Prețurile petrolului au urcat puternic luni, 14 septembrie 2026, după o nouă serie de atacuri care au afectat infrastructura energetică din Arabia Saudită, transportul maritim din Golf și perspectivele privind securitatea rutelor petroliere. La cotațiile Reuters de la 0924 GMT, contractele Brent urcaseră cu 3,43 dolari, sau 3,3%, până la 108,04 dolari pe baril, iar West Texas Intermediate (WTI) câștigase 3,49 dolari, sau 3,5%, până la 103,54 dolari. Cotațiile sunt intraday și se pot schimba rapid.

Creșterea nu are o singură cauză. Piața reacționează simultan la noi lovituri asupra Arabiei Saudite, la oprirea unei conducte strategice, la incidente asupra navelor din Golf, la tensiuni în Strâmtoarea Hormuz, la presiune în zona Bab el-Mandeb și la amânarea unei reuniuni diplomatice regionale. Combinația a sporit temerile privind oferta, siguranța transportului, costurile de asigurare și rutele alternative.

Conducta East-West, oprită după un atac cu drone

Unul dintre cele mai importante elemente este East-West Pipeline din Arabia Saudită, care duce petrol din estul țării spre Yanbu, la Marea Roșie. Rolul său este strategic: permite Riadului să exporte o parte din țiței fără a folosi Strâmtoarea Hormuz. Reuters relatează, citând oficiali saudiți, că conducta a fost oprită temporar după un atac cu drone. Nu atribuim aici responsabilitatea unui grup anume: sursa principală vorbește despre un atac cu drone, confirmat de autoritățile saudite, nu despre o revendicare unică, verificată public, pentru această conductă.

Închiderea e sensibilă tocmai pentru că Hormuz este deja sub presiune. Dacă conducta nu revine rapid în funcțiune, Arabia Saudită poate avea dificultăți în menținerea volumului de exporturi prin Marea Roșie. Reuters, citând cumpărători și traderi, arată că o oprire prelungită ar putea pune în pericol până la 4% din oferta mondială de petrol. Nu există confirmarea că 4% din petrolul mondial „a dispărut”; este un risc condiționat, dacă întreruperea continuă.

Surse din industrie citate de Reuters estimează că stocurile disponibile la Yanbu ar putea susține exporturile pentru aproximativ cinci până la șapte zile. Este o estimare operațională, nu un termen garantat. Stocurile nu sunt pline, iar fără reluarea conductei se vor epuiza, au spus aceleași surse.

Houthis, Hormuz și o navă lovită

Tensiunile au crescut și după noi atacuri legate de forțele Houthi. Reuters notează că forțele aliniate Iranului au ajuns vineri pe insula Perim, o poziție strategică în apropierea Bab el-Mandeb, și caută să-și strângă controlul asupra acestei rute. Nu spunem că Houthis controlează complet Bab el-Mandeb: prezența lor în zonă crește presiunea asupra unei rute strategice. Separat, au fost raportate lovituri asupra unor obiective din sudul Arabiei Saudite; diferențiem între ce au revendicat Houthis și ce au atribuit autoritățile saudite.

Strâmtoarea Hormuz rămâne una dintre cele mai importante rute energetice maritime. Potrivit EIA, în 2024 și în prima jumătate a lui 2025 prin Hormuz a trecut echivalentul a circa o cincime din consumul mondial de lichide petroliere și circa un sfert din petrolul comercializat pe mare. Volumele din 2026 sunt mai greu de măsurat, pe fondul perturbărilor; nu folosim procentul istoric ca și cum ar fi cifra actuală de tranzit.

Agenția britanică de securitate maritimă UKMTO a spus duminică că o navă comercială a fost lovită de un proiectil în Strâmtoarea Hormuz, provocând un incendiu. Echipajul a fost evacuat. Separat, Iranul a spus că un vas comercial iranian a fost lovit în largul coastelor sale: un mort și patru membri ai echipajului răniți, potrivit relatărilor Reuters consultate. Cele două incidente nu sunt tratate aici ca unul singur. Tensiunile dintre Iran, Statele Unite, statele din Golf și grupările aliniate Teheranului au afectat deja transportul: riscul militar, primele de asigurare, costurile echipajelor și rutele alternative.

Prețul era deja ridicat. Contează transportul, nu doar producția

Noile creșteri vin după o săptămână în care, potrivit Reuters, petrolul urcase cu circa 9%, iar Brent trecuse din nou de 100 de dolari pentru prima dată din iulie, atingând un maxim de la mai, în zona 110 dolari. Pragul de 100 de dolari nu are o semnificație tehnică absolută, dar are una psihologică și economică: poate afecta benzina, motorina, transportul aerian și rutier, producția industrială, agricultura și petrochimia. Petrolul mai scump poate ridica costurile de transport și de producție, facturile energetice și prețurile bunurilor, menținând inflația mai ridicată și complicând deciziile băncilor centrale.

Este important că prețul nu depinde doar de cât petrol este produs. Depinde și de dacă poate fi transportat, prin ce rută, cu ce cost și cu ce nivel de risc. O conductă închisă sau o strâmtoare nesigură poate mișca piața chiar dacă țițeiul există fizic. Arabia Saudită folosește East-West Pipeline tocmai pentru a reduce dependența de Hormuz. Dacă Hormuz e nesigur și conducta nu funcționează, opțiunile se reduc simultan. De aceea reacția pieței a fost puternică.

Dolar, dobânzi, diplomație

Piețele urmăresc în această săptămână și Federal Reserve. Reuters arată că piețele de dobânzi anticipau luni o probabilitate de circa 90% pentru o majorare miercuri, potrivit instrumentului FedWatch al CME Group. Nu este o decizie garantată: este probabilitatea implicită în piețe. Creșterea petrolului amplifică problema, pentru că energia mai scumpă poate alimenta inflația. Randamentele obligațiunilor au urcat din nou spre maxime multi-anuale, pe fondul prețurilor energetice.

Dolarul american s-a apreciat. Reuters relatează că indicele dolarului a urcat luni spre un maxim de două săptămâni, în timp ce euro și lira sterlină au fost sub presiune. Investitorii caută frecvent dolarul în perioade de tensiune geopolitică și aversiune față de risc. Problemele din energie se suprapun peste scăderile legate de avertismente din sectorul AI, creșterea randamentelor și așteptările privind dobânzile. Bursa saudită a fost și ea afectată de temerile privind infrastructura energetică; nu publicăm procente pe indici sau companii fără o cotație Reuters actualizată.

În paralel, diplomația a primit o lovitură. O reuniune planificată luni în Oman, între Iran și statele arabe din Golf, pentru discutarea securității în Strâmtoarea Hormuz, a fost amânată. Ministrul de externe omanez, Badr Albusaidi, a anunțat duminică amânarea. Scopul discuțiilor era o formulă pentru securizarea traficului maritim. Amânarea transmite piețelor că nu există încă o soluție diplomatică rapidă.

RoAdevăr a scris anterior despre mișcările prețului petrolului legate de Iran și despre discuțiile privind un posibil acord pentru Strâmtoarea Hormuz.

În următoarele zile, piața va urmări repararea conductei East-West, exporturile din Yanbu, noi atacuri asupra infrastructurii, traficul prin Hormuz și Bab el-Mandeb, o eventuală reluare a negocierilor și reacția Arabiei Saudite. Creșterea peste 107 dolari nu e doar reacția la un singur atac. Mai multe rute-cheie ale comerțului energetic sunt simultan sub presiune. Investitorii nu urmăresc acum doar prețul: urmăresc conductele, porturile, navele, strâmtorile și diplomația.

Imagine: petrolier la încărcare la terminalul Al Basrah (ABOT) din Golful Persic, 11 noiembrie 2005. Fotografie US Navy, domeniu public via Wikimedia Commons. Nu este o imagine a conductei saudite East-West și nu provine din evenimentele de luni.

Sursă consultată: Reuters — prețurile petrolului; conducta East-West; amânarea reuniunii din Oman; dolar și piețe; EIA: Strait of Hormuz.