La 15 mai 2009, la Hong Kong, Organizația Maritimă Internațională adoptă Convenția internațională pentru reciclarea sigură și ecologică a navelor — Convenția de la Hong Kong.

Textul răspunde pericolului dezmembrării pe plajă (India, Bangladesh, Pakistan, China): accidente, boli profesionale, azbest, PCB, TBT. Reciclarea rămâne cea mai ecologică cale de a elimina o navă, dar metodele actuale sunt inacceptabile.

Navele peste 500 GT trebuie să poarte un Inventar al materialelor periculoase pe tot ciclul de viață. Depozitar: Secretarul general al OMI; limbile: araba, chineza, engleza, franceza, rusa și spaniola.

Condiții de intrare în vigoare: 15 state, 40% din tonajul mondial și 3% din tonajul de reciclare pe 10 ani. Convenția a intrat în vigoare la 26 iunie 2025.

Regulamentul UE privind reciclarea navelor (2013) urmează modelul Hong Kong, dar cu standarde mai stricte și o listă europeană de șantiere aprobate.

Textul oficial e pe site-ul OMI. Pentru industria navală, Hong Kong 2009 marchează trecerea de la soft law la obligații de reciclare sigură.

Convenția de la Hong Kong din 15 mai 2009 rămâne tratatul OMI care reglementează sfârșitul de viață al navelor.

Imagine: Hong Kong; Wikimedia Commons. Decupată la 16:9.

Sursă consultată: Hong Kong Convention on Ship Recycling. Textul tratatului: Hong Kong Convention (IMO).